เปิดไทม์ไลน์วิกฤต ‘Volvo EX30’ ย้อนรอยปัญหาแบตเตอรี่ไฟไหม้ทั่วโลก กระทบความเชื่อมั่นแบรนด์ครั้งใหญ่

หากพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกจับตามองมากที่สุดในตอนนี้ คงหนีไม่พ้น ‘Volvo EX30’ รถ SUV ขนาดเล็กจากค่าย Volvo ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน ที่ได้รับความสนใจอย่างมากจากทั้งด้านดีไซน์ ราคา และภาพลักษณ์ด้านความปลอดภัยของแบรนด์ แต่ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา EX30 กลับเผชิญกระแสข่าวปัญหาแบตเตอรี่ และเหตุไฟไหม้ในหลายประเทศ ไม่เว้นแม้แต่ประเทศไทย จนนำไปสู่การเรียกคืนรถจำนวนมาก และเริ่มส่งผลต่อความเชื่อมั่นของผู้บริโภคในตลาด EV

ในบทความนี้ เราจะพาย้อนดูไทม์ไลน์วิกฤต Volvo EX30 กับปัญหาแบตเตอรี่ไฟไหม้ที่เกิดขึ้นในหลายประเทศ ไม่เว้นแม้แต่ในประเทศไทย ที่ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของแบรนด์ในตลาด EV ครั้งใหญ่

สรุปไทม์ไลน์ทั่วโลกของ Volvo EX30

6 พฤศจิกายน 2025 – EX30 ไฟไหม้ครั้งแรก ในประเทศบราซิล

รายงานแรกของปัญหา EX30 ถูกรายงานเมื่อ 6 พฤศจิกายน 2025 ปีที่ผ่านมา หลังพบเหตุไฟไหม้รถรุ่นดังกล่าว ณ โชว์รูมตัวแทนจำหน่ายในเมืองมาเซโอ รัฐอาลาโกอัส ประเทศบราซิล

26 ธันวาคม 2025 – Geely ฟ้องผู้ผลิตแบตเตอรี่ Sunwoda ด้านปัญหาคุณภาพ

Viridi E-Mobility Technology (VREMT) บริษัทในเครือภายใต้ Geely เจ้าของแบรนด์ Volvo ในปัจจุบัน ได้ยื่นฟ้อง Sunwoda ผู้ผลิตแบตเตอรี่ในรถ EX30 จากปัญหาด้านคุณภาพแบตเตอรี่แรงดันสูง เป็นเงินกว่า 323 ล้านเหรียญ (ประมาณ 10,000 ล้านบาท) โดยกล่าวหาว่า เซลล์แบตเตอรี่ที่ Sunwoda ส่งมอบระหว่างเดือนมิถุนายน 2021 ถึงธันวาคม 2023 มีปัญหาด้านคุณภาพ จนก่อให้เกิดความเสียหายทางการเงินจำนวนมาก

30 ธันวาคม 2025 – มีการเรียกคืนรถเริ่มจากฝั่งยุโรป/อังกฤษ พร้อมประกาศเตือนถึงผู้ใช้รถ

Volvo UK ยืนยันการเรียกคืนรถ EX30 กว่า 10,440 คัน ในอังกฤษ ซึ่งในช่วงเดียวกัน Volvo เริ่มส่งคำเตือนถึงลูกค้า จำกัดการชาร์จไม่เกิน 70% หลังพบความเสี่ยงที่แบตเตอรี่อาจ “โอเวอร์ฮีต” เมื่อชาร์จระดับสูง และในกรณีร้ายแรงอาจนำไปสู่ไฟไหม้ได้

2 มกราคม 2026 – เริ่มมีประกาศให้ผู้ใช้ EX 30 จอดรถนอกอาคาร

องค์กร NHTSA ของสหรัฐฯ ออกประกาศด้านความปลอดภัย แนะนำให้เจ้าของ EX30 “จอดรถนอกอาคาร” เพื่อความปลอดภัยต่อเหตุการณ์ที่อาจเกิดเพลิงไหม้ขึ้นได้

14 มกราคม 2026 – ซีอีโอ Sunwoda ปฏิเสธแพ็กแบตเตอรี่ใน EX30 ไม่ได้มาจากบริษัทโดยตรง หลังจากมีการเรียกคืน EX 30 ทั่วโลกกว่า 40,000 คัน

ซีอีโอ Sunwoda ออกมาปฏิเสธว่าแบตเตอรี่ที่มีปัญหาใน Volvo EX30 ไม่ได้ถูกส่งมอบโดย Sunwoda โดยตรง พร้อมชี้ว่าแพ็กแบตเตอรี่ ระบบ BMS และระบบจัดการความร้อนถูกออกแบบโดย VREMT บริษัทลูกของ Geely แม้เซลล์แบตเตอรี่จะผลิตจากบริษัทร่วมทุน Geely-Sunwoda ก็ตาม เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลัง Volvo Recall EX30 กว่า 40,000 คันทั่วโลกจากความเสี่ยงแบตเตอรี่โอเวอร์ฮีต

23 มกราคม 2026 – Volvo Car Thailand ประกาศเตือนลูกค้าผ่าน Line Official Account

Volvo ประกาศเตือนลูกค้าในไทย กรณี EX30 บางคันจากล็อตการผลิต ไม่ควรชาร์จไฟเกิน 70% เพื่อป้องกันความเสี่ยงไฟไหม้

25 มกราคม 2026 – Volvo Car Thailand แจ้งข้อมูลต่อสื่อมวลชน

Volvo แจ้งข้อมูลดังกล่าวถึงสื่อมวลชนในประเทศไทย ถึง EX30 ที่เข้าข่ายความเสี่ยงจำเป็นต้องเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ทั้งหมด 1,668 คัน

5 กุมภาพันธ์ 2026 – EX30 ไฟไหม้อีกครั้งในฮ่องกง

มีรายงานพบ EX30 เกิดไฟไหม้ในลานจอดรถกลางแจ้งย่าน Tin Shui Wai ฮ่องกง โดยไฟลุกจากบริเวณด้านท้ายรถ ก่อนลามไปยังรถ Audi และ BMW ที่จอดอยู่ใกล้กันจนได้รับความเสียหาย

6 กุมภาพันธ์ 2026 – Sunwoda บรรลุข้อตกลงยุติคดีฟ้องร้องกับ Geely

Sunwoda และ VREMT บริษัทลูกของ Geely บรรลุข้อตกลงยุติคดีฟ้องร้องมูลค่า 323 ล้านเหรียญ (ประมาณ 10,000 ล้านบาท) เกี่ยวกับปัญหาคุณภาพแบตเตอรี่ EV โดย VREMT จะถอนฟ้องหลังข้อตกลงมีผลบังคับใช้ ภายใต้ข้อตกลง ทั้งสองฝ่ายจะร่วมกันรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ตามค่าใช้จ่ายจริง และแบตเตอรี่ที่ถูกถอดเปลี่ยนทั้งหมดจะตกเป็นทรัพย์สินของ Sunwoda

รายงานระบุว่า ข้อตกลงนี้อาจกระทบกำไรบริษัทของ Sunwoda ในปี 2025 ถึงราว 2,300 – 3,700 ล้านบาท

13 มีนาคม 2026 – เกิดเหตุ EX30 ไฟไหม้ในแอฟริกาใต้

รายงานว่า Volvo EX30 คันหนึ่งเกิดไฟไหม้ และเสียหายทั้งคันในเมืองโจฮันเนสเบิร์ก ประเทศแอฟริกาใต้ โดย Volvo South Africa ระบุว่า รถที่ได้รับผลกระทบในแอฟริกาใต้มี 372 คัน และก่อนหน้านี้ได้แจ้งให้เจ้าของรถจำกัดการชาร์จไม่เกิน 70% จนกว่าจะมีวิธีแก้ถาวรแล้วเช่นกัน

25 มีนาคม 2026 – เกิดเหตุ EX30 ไฟไหม้ “ครั้งแรก” ในประเทศไทย

เกิดเหตุ EX30 ไฟไหม้ในหมู่บ้านชัยพฤกษ์ บางแวก เขตบางแค กรุงเทพฯ ก่อนควบคุมเพลิงไว้ได้ พร้อมเรียกบริษัทผู้ผลิตเข้าชี้แจงต่อเหตุการณ์ดังกล่าว

3 เมษายน 2026 – เกิดเหตุ EX30 ไฟไหม้ในอุรุกวัย

EX30 คันหนึ่งเกิดไฟลุกไหม้ท่วมคัน ปัญหาจากโมดูลแบตเตอรี่เช่นเดียวกับรายงาน EX30 คันอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นทั่วโลก

18 พฤษภาคม 2026 – เกิดเหตุ EX30 ไฟไหม้เป็น “ครั้งที่สอง” ในประเทศไทย

EX30 เกิดเหตุไฟไหม้เป็นครั้งที่สองในประเทศไทย จากรายงานพบว่าเหตุดังกล่าวเกิดจากขณะจอดชาร์จทิ้งไว้ จนกลายเป็นกระแสวิพากษ์วิจารณ์ Volvo อย่างหนัก

โดย Volvo Car Thailand ได้ออกแถลงการณ์ โดยระบุว่ารถทั้งสองคันอยู่ในกลุ่มที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาแบตเตอรี่โอเวอร์ฮีตในรุ่น Single Motor Extended Range และ Twin Motor Performance และพบว่ารถทั้งสองคันถูกชาร์จเกิน 70% ซึ่งเกินกว่าระดับที่ Volvo เคยแจ้งเตือนลูกค้าไว้ก่อนหน้านี้

พร้อมเน้นย้ำให้เจ้าของรถ EX30 ที่ได้รับผลกระทบ จำกัดการชาร์จไม่เกิน 70% และปฏิบัติตามคำแนะนำด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด เพื่อรอเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่ใหม่ โดยจะเริ่มติดต่อเพื่อจองคิวแบตเตอรี่ และเริ่มดำเนินการเปลี่ยนตั้งแต่วันที่ 22 พฤษภาคม 2026 เป็นต้นไป (โดยจะใช้เวลา 3 วัน ในกระบวนการเปลี่ยนโมดูลแบตเตอรี่)

และยังมีการถอดข้อมูล EX30 ออกจากหน้าเว็บไซต์เป็นการชั่วคราว

20 พฤษภาคม 2026 – สคบ. เรียก Volvo เข้าชี้แจง

สำนักงานคณะกรรมการคุ้มครองผู้บริโภค (สคบ.) เรียกตัวแทนจาก Volvo เข้าชี้แจง พร้อมเตรียมดำเนินการทางกฎหมาย ให้บริษัท และตัวแทนจำหน่ายคืนเงินค่ารถยนต์รวมถึงดอกเบี้ย โดยมีผู้ใช้ EX30 เข้าร้องเรียนกับสคบ. แล้วอย่างน้อย 45 ราย

21 พฤษภาคม 2026 – Volvo XC60 PHEV เกิดไฟไหม้ บนทางหลวงมอเตอร์เวย์ M81 / สรุปการเจรจา และการเยียวยาในประเทศไทย

กลายเป็นประเด็นใหญ่อีกครั้ง หลัง Volvo XC60 รถยนต์ Plug-in Hybrid ของ Volvo เกิดไฟไหม้บนทางหลวงมอเตอร์เวย์ M81 (บางใหญ่-กาญจนบุรี) โดยทาง สคบ. ได้สั่งตรวจสอบเหตุการณ์อย่างเร่งด่วน เนื่องจากรถคันดังกล่าวใช้ระบบขับเคลื่อนคนละแบบกับ EX30 ที่เคยมีปัญหาแบตเตอรี่ก่อนหน้านี้

วันเดียวกัน สคบ. ได้ข้อสรุปการเยียวยาจาก Volvo จากเหตุ EX30 ดังนี้

• จะเริ่มดำเนินการเปลี่ยนแบตเตอรี่ล็อตใหม่ที่นำเข้าจากยุโรปตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม เป็นต้นไป โดยใช้เวลาทั้งสิ้น 1,658 คันภายใน 3 เดือน
• สำหรับเคสไฟไหม้ มีการเปลี่ยนรถคันใหม่ให้กับผู้เสียหาย 1 ราย และอีกรายอยู่ระหว่างเจรจา
• มอบคูปองชาร์จไฟฟ้ามูลค่า 8,500 บาท พร้อมจัดบริการให้ยืมรถยนต์สำรองสำหรับผู้ที่ไม่สะดวกใช้งานรถยนต์คันเดิม

22 พฤษภาคม 2026 – ขนส่งฯ สั่งระงับจดทะเบียน EX30

กรมการขนส่งทางบก ได้ออกคำสั่งระงับ การจดทะเบียนรถใหม่หรือป้ายแดง สำหรับ EX30 ทันที จนกว่าทางบริษัทจะแก้ไขข้อบกพร่องที่กำลังเป็นกระแสในสังคม และส่งรถเข้าทดสอบจนผ่านเกณฑ์มาตรฐานความปลอดภัย

ต้นตอปัญหาแบตเตอรี่แรงดันสูงที่ทำให้ EX30 ไฟไหม้ทั่วโลกเกิดจากอะไร !?

ความบกพร่องของแบตเตอรี่แรงดันสูงที่กำลังกลายเป็นวิกฤตใหญ่ของ Volvo ในครั้งนี้ ถูกระบุว่าเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ประเภท NMC (Nickel Manganese Cobalt) โดยในล็อตที่มีปัญหา เมื่อใช้งานหรือผ่านการชาร์จไฟสะสมไปเรื่อย ๆ อาจเกิดปรากฏการณ์ที่เรียกว่า Lithium Plating จนเกิดผลึก Dendrite งอกทะลุชั้นกั้นระหว่างขั้วบวก และขั้วลบ

และเมื่อ Dendrite ทะลุจนทำให้ขั้วทั้งสองสัมผัสกันโดยตรง จะเกิดการลัดวงจรภายในเซลล์แบตเตอรี่ ส่งผลให้อุณหภูมิพุ่งสูงอย่างรวดเร็วหรือที่เรียกว่า Thermal Runaway และอาจลุกลามจนเกิดไฟไหม้ได้

ส่วนสาเหตุที่ Volvo ต้องกำหนดให้จำกัดการชาร์จไว้ไม่เกิน 70% ก็เพื่อควบคุมระดับแรงดันไฟในแบตเตอรี่ ลดความเสี่ยงที่ Dendrite จะทะลุชั้นกั้นระหว่างขั้วบวก และขั้วลบ จนนำไปสู่การลัดวงจรภายในแบตเตอรี่นั่นเอง

ยังมีรุ่นอื่น ๆ ที่ได้รับผลกระทบจากแบตเตอรี่ NMC ล็อตที่มีปัญหา

รุ่นที่ได้รับผลกระทบจากแบตเตอรี่ NMC ล็อตดังกล่าวไม่ได้มีเพียง Volvo EX30 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถ EV บางรุ่นของ Zeekr บริษัทลูกของ Geely ด้วย โดยก่อนหน้านี้ Zeekr ได้ประกาศคืนรถจากปัญหาแบตเตอรี่ล็อตเดียวกัน มีความเสี่ยงต่ออาการโอเวอร์ฮีตและอาจนำไปสู่การเกิดไฟไหม้เช่นกัน

สรุป

สรุปคือ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ประเภทของแบตเตอรี่ NMC โดยตรง เพราะในปัจจุบันก็มีรถยนต์หลายรุ่นจากหลายแบรนด์ที่ใช้แบตประเภทดังกล่าว และไม่มีรายงานเรื่องความปลอดภัย ซึ่งปัญหาหลัก ๆ เกิดจาก “เซลล์แบตเตอรี่บางล็อตการผลิต” ที่มีความผิดปกติด้านคุณภาพ จนเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิด Lithium Plating ภายในเซลล์แบตเตอรี่ และลุกลามจนเกิดการลัดวงจร

ทำให้กรณีของ Volvo ในครั้งนี้ เรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในวิกฤตด้านความเชื่อมั่นครั้งใหญ่ ที่ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของแบรนด์เท่านั้น แต่ยังทำให้ผู้บริโภคจำนวนมากเริ่มตั้งคำถามต่อความปลอดภัยของรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นอีกด้วย

ที่มา: Canalve, Carnewschina, ThestandardHK, cnevpost, businessday.co.za, reddit และ Car Raver (YouTube)