Stadler เปิดตัวรถไฟไฮโดรเจนรางแคบรุ่นแรกของโลก พร้อมให้บริการปี 2028

Stadler ผู้ผลิตรถไฟจากสวิตเซอร์แลนด์ ร่วมกับ ARST ผู้ให้บริการรถไฟประจำภูมิภาคบนเกาะซาร์ดิเนียของอิตาลี เปิดตัว รถไฟพลังงานไฮโดรเจนสำหรับรางแคบขบวนแรกของโลก ด้วยการออกแบบตัวรถใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับข้อจำกัดของระบบรางแคบที่ไม่สามารถนำรถไฟไฮโดรเจนรุ่นเดิมมาใช้งานได้

ความท้าทายสำคัญคือเครือข่ายรถไฟรางแคบบนเกาะซาร์ดิเนีย คาลาเบรีย และซิซิลี ซึ่งสืบทอดมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 ใช้รางขนาด 950 มิลลิเมตร เล็กกว่ามาตรฐานยุโรปที่ 1,435 มิลลิเมตร ทำให้มีข้อจำกัดด้านน้ำหนักบรรทุกต่อเพลาอย่างมาก Stadler จึงพัฒนาตัวถังอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาขึ้นใหม่ทั้งหมด เพื่อให้สามารถวิ่งบนเส้นทางเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย

ระบบขับเคลื่อนยังคงใช้เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่แปลงไฮโดรเจนอัดเป็นพลังงานไฟฟ้า ก่อนส่งต่อไปยังแบตเตอรี่สำหรับขับเคลื่อนรถไฟ แต่สิ่งที่แตกต่างคือ Stadler เลือกติดตั้งอุปกรณ์ทั้งหมดไว้ในตู้กลางที่เรียกว่า Power Pack แทนการกระจายอุปกรณ์ไว้บนหลังคาแบบรถไฟไฮโดรเจนทั่วไป ส่งผลให้พื้นที่ผู้โดยสารโปร่งโล่งมากขึ้น รองรับหน้าต่างพาโนรามา ระบบปรับอากาศ และพื้นรถแบบเตี้ยเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารทุกกลุ่ม

อีกจุดเด่นของโครงการคือ การผลิตไฮโดรเจนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์ โดย ARST จะผลิตเชื้อเพลิงเองผ่านกระบวนการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า (Electrolysis) และเชื่อมระบบผลิตพลังงานเข้ากับเครือข่ายรถไฟโดยตรง ทำให้การเดินรถตั้งแต่การผลิตเชื้อเพลิงจนถึงการใช้งานแทบไม่ปล่อยคาร์บอน ต่างจากโครงการรถไฟไฮโดรเจนหลายแห่งในยุโรปที่ยังใช้ไฮโดรเจนจากแหล่งผลิตภายนอก

ARST สั่งซื้อรถไฟรุ่นนี้ทั้งหมด 10 ขบวน ภายใต้สัญญาที่ลงนามกับ Stadler ในปี 2023 โดยคาดว่าจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากกว่า 2,100 ตันต่อปี เมื่อเทียบกับรถไฟดีเซลที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

นอกจากซาร์ดิเนียแล้ว โครงการลดการปล่อยคาร์บอนของระบบรถไฟรางแคบในอิตาลียังขยายไปยังภูมิภาคอื่น โดย Stadler กำลังผลิตรถไฟไฮโดรเจนเพิ่มเติมอีก 9 ขบวน สำหรับแคว้นคาลาเบรีย และ 2 ขบวน สำหรับเกาะซิซิลี ซึ่งทั้งหมดจะต้องผ่านการรับรองจากหน่วยงานความปลอดภัยทางรถไฟของอิตาลีก่อนเปิดให้บริการ

รถไฟไฮโดรเจนรางแคบขบวนแรกของโลกมีกำหนดเริ่มให้บริการผู้โดยสารในปี 2028 บนสามเส้นทางทางตอนเหนือของเกาะซาร์ดิเนีย ได้แก่ เส้นทางสนามบินอัลเกโร–มามุนตานาส, ซัสซารี–อัลเกโร และซัสซารี–ซอร์โซ ถือเป็นต้นแบบสำคัญของการนำพลังงานสะอาดมาใช้กับเครือข่ายรถไฟที่มีข้อจำกัดด้านโครงสร้างเดิม

ที่มา newatlas

หนุ่ย แซ่แต้

นักเขียนสาย Introvert ที่ชื่นชอบเรื่องนวัตกรรมและความคิดสร้างสรรค์ ใช้เวลาว่างกับ มังงะ, เสียงเพลงและ idol