Toyota Corolla รถยนต์ยอดขายระดับตำนานที่อยู่คู่ตลาดมานานกว่า 60 ปี เตรียมเข้าสู่การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ รถเจเนอเรชันใหม่อาจมีทั้งรุ่นเครื่องยนต์สันดาป ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และ EV ให้เลือกเป็นครั้งแรก Car and Driver รายงานว่า Toyota มีแผนเปิดตัว Corolla รุ่นใหม่ในช่วงปี 2027 สำหรับทำตลาดเป็นรถรุ่นปี 2028 ซึ่งจะเป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่ของรถยนต์ที่ถือเป็นหนึ่งในรุ่นสำคัญที่สุดของบริษัท นอกจากรุ่นเครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดที่มีอยู่เดิมแล้ว ยังเตรียมเพิ่มรุ่น Plug-in Hybrid และรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV)
ใครที่นั่งทำงานแล้วรู้สึกว่าสบายไม่เท่านั่งในรถ ตอนนี้ค่าย Toyota ก็ออกของใหม่เอาเบาะไฟฟ้าของรถมาใช้เป็นเก้าอี้ทำงานที่มาครบทั้งปรับไฟฟ้าและระบบระบายอากาศ โตโยต้าได้นำเบาะไฟฟ้าด้านหน้าของ Toyota Crown มาปรับเป็นเก้าอี้สำนักงานรุ่นลิมิเต็ด ภายใต้ชื่อ Toyota Crown Seat โดยยังคงฟีเจอร์หลักจากในรถไว้อย่างครบถ้วน แนวคิดหลักคือ เบาะรถถูกออกแบบมาเพื่อรองรับการนั่งต่อเนื่องหลายชั่วโมงอยู่แล้ว Toyota จึงเลือกนำ “ความสบายบนท้องถนน” มาต่อยอดสู่โลกการทำงานและการเล่นเกม สร้างสมดุลระหว่างสรีรศาสตร์ การปรับแต่ง และการควบคุมอุณหภูมิได้อย่างลงตัว เก้าอี้รุ่นนี้พัฒนาโดย Toyota Boshoku ร่วมกับ Itoki โดยยังคงโครงสร้างวิศวกรรมเดิมของเบาะรถเอาไว้ ทั้งฟังก์ชันปรับเอน ปรับสูง-ต่ำ
Toyota Motor Corporation หรือ Toyota แบรนด์สัญชาติญี่ปุ่นที่ครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก 6 ปีซ้อน กำลังต้องเผชิญกับความไม่แน่นอน ด้านซีอีโอออกมาเตือนถึงความเสี่ยงร้ายแรงแม้ยอดขายจะยังสูงก็ตาม โคจิ ซาโตะ (Koji Sato) ซีอีโอที่กำลังเตรียมลงจากตำแหน่งของ Toyota กล่าวถึงอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกว่า กำลังเข้าสู่จุดเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ที่ความได้เปรียบจากกำลังการผลิตแบบเดิม ๆ อาจไม่สามารถการันตีการอยู่รอดในระยะยาวได้ โดยสิ่งที่ตัดสินความอยู่รอดในอุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนแปลงไป เข้าสู่ยุคที่ต้องสู้ด้วยความอยู่รอด โดยมีปัจจัยสำคัญรูปแบบใหม่ที่เป็นตัวตัดสิน ได้แก่ รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ (software-defined vehicles), นวัตกรรมด้านแบตเตอรี่ และวงจรการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่รวดเร็วขึ้น
Daimler Truck, Volvo Group, cellcentric และ Toyota ได้ลงนามใน MOU ที่ไม่มีผลผูกมัด เพื่อร่วมมือกันพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง โดย Toyota จะเข้ามาเป็นผู้ถือหุ้น Cellcentric เป็นรายที่ 3 อย่างเท่าเทียมกับ 2 บริษัทแรก บริษัท Cellcentric ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม 2021 โดยเป็นการร่วมทุน 50:50 ระหว่าง Daimler และ Volvo
แม้ในยุคที่โลกเริ่มหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) กันมากขึ้น จนเหมือนเข้าสู่ยุคเปลี่ยนผ่านเทคโนโลยี Toyota กลับไม่เลือกที่จะถอย พัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่ประหยัดพลังงานมากขึ้น รองรับการใช้งานตั้งแต่รถไฮบริด, EREV และไฮโดรเจน โดยคาดกันว่าสามารถประหยัดได้สูงสุดถึงประมาณ 40-46 กม./ลิตร เลยทีเดียว ! สำหรับเครื่องยนต์รุ่นใหม่นี้ เป็นการจับมือกันระหว่าง Toyota, Subaru และ Mazda เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินตระกูลใหม่ ที่มีขนาดเล็กลง เบาลง และยืดหยุ่นต่อการใช้งานมากกว่าที่เคย ประกอบไปด้วย เครื่อง 4
Toyota กลับมาสร้างกระแสอีกครั้งในงาน Japan Mobility Show 2025 คืนชีพ Kayoibako รถตู้ต้นแบบขนาดจิ๋วที่เคยชนะใจผู้ชมเมื่อปี 2023 ในรูปแบบรถแคมป์เปอร์สุดน่ารัก โตโยต้าต่อยอดแนวคิดเดิมขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการเปิดตัว Daihatsu Kayoibako-K รถตู้ขนาดเล็กสไตล์ Kei Car ที่เน้นความยืดหยุ่นและการใช้งานหลากหลาย ตั้งแต่รถขนส่งในเมือง รถแคมป์เปอร์ขนาดกะทัดรัด รถรับส่งอัตโนมัติ ไปจนถึงร้านค้าเคลื่อนที่ ชื่อ “Kayoibako” ได้แรงบันดาลใจจากกล่องคอนเทนเนอร์แบบโมดูลาร์ของญี่ปุ่น ที่สามารถปรับการจัดวางภายในให้เหมาะกับการบรรทุกสิ่งของหลากหลายประเภท แนวคิดนี้ถูกถ่ายทอดสู่รถรุ่นใหม่ที่สามารถปรับพื้นที่ใช้สอยภายในได้ตามวัตถุประสงค์การใช้งาน Kayoibako-K ภายใต้แบรนด์ไดฮัทสุมีขนาดเล็กลงกว่ารุ่นต้นแบบเดิม
ตู้กดน้ำอัตโนมัติในญี่ปุ่นเรียกว่าหาเจอได้ทุกที่ แต่มันก็มีข้อเสียคือ อาจทำให้ทัศนียภาพไม่สวยงามนัก นั่นจึงเกิดแนวคิดการพัฒนา Haku ตู้กดน้ำดีไซน์ใหม่ที่เข้ากับหลายสถานที่ได้ ตู้จำหน่ายเครื่องดื่มอัตโนมัติมักถูกออกแบบให้มีสีสันสดใส เพื่อดึงดูดความสนใจจากผู้คน แต่ในบางพื้นที่ เช่น แหล่งโบราณสถานหลายแห่งของเกียวโต ได้ออกข้อกำหนดจำกัดสีของตู้เหล่านี้ เพื่อให้กลมกลืนกับสภาพแวดล้อม ส่งผลให้ผู้ผลิตต้องออกแบบและผลิตตู้เฉพาะพื้นที่ขึ้นมาเอง ซึ่งเพิ่มต้นทุนและทำให้ไม่สามารถผลิตในปริมาณมากได้เหมือนเดิม DyDo Drinco หนึ่งในผู้ผลิตตู้ขายน้ำอัตโนมัติก็ประสบปัญหานี้เช่นกัน จึงได้พัฒนาตู้แบบใหม่ที่ไม่มีจุดเด่น นำไปเปิดตัวที่ Toyota Woven City เครื่องนี้ชื่อว่า Haku มาจากภาษาญี่ปุ่นแปลว่า “สีขาว” ตัวเครื่องไม่มีหน้าจอแสดงผล ปุ่ม และช่องใส่เงินอีกต่อไป
ถ้าพูดถึงรถกระบะในประเทศไทย มีไม่กี่ชื่อที่ทุกคนรู้จักและไว้ใจ หนึ่งในนั้นคือ Toyota Hilux รถที่อยู่คู่คนไทยมาอย่างยาวนานกว่าครึ่งศตวรรษ เริ่มต้นจากรถกระบะตัวเล็กในญี่ปุ่น จนกลายเป็นตำนาน “รถที่ฆ่าไม่ตาย” ที่ถูกพูดถึงไปทั่วโลก เรื่องราวการเดินทางของ Hilux จึงไม่ใช่แค่การพัฒนารถยนต์ แต่ยังสะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงของสังคมและวิถีชีวิตคนในแต่ละยุคอีกด้วย รุ่นที่ 1 (1968–1972): จุดเริ่มต้นของ Hilux การเดินทางของ Hilux เริ่มต้นขึ้นในปี 1968 ภายใต้รหัส RN10 โดยมี Hino Motors เป็นผู้ผลิตให้ในช่วงแรก จุดประสงค์คือการสร้างรถกระบะที่แข็งแรง
เป็นเรื่องที่ทุกคนรู้กันดีว่าจีนเป็นผู้นำที่เปลี่ยนแปลงตลาดยานยนต์สู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV เมื่อปีที่แล้ว EV มียอดขายทั่วโลกมากกว่า 17 ล้านคัน โดย EV จากจีนกวาดไปแล้ว 11 ล้านคันหรือคิดส่วนแบ่งเป็น 60% ตามรายงานของ Rho Motor แม้ว่าจะมีผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำแบรนด์อื่น ๆ อย่าง Volkswagen, Hyundai และ Kia แต่จีนยังคงทำยอดขายแซงหน้าประเทศอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง โดยช่วง 3 เดือนแรกของปี 2025
แฟน ๆ ค่ายโตโยต้า ที่รอรถ EV วิ่งระยะทางไกล ๆ ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อาจจะต้องรอนานขึ้นอีก เนื่องจากทางบริษัทประกาศเลื่อนแผนการสร้างโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ในญี่ปุ่น ที่จะใช้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถ EV รุ่นต่อไป ที่วิ่งได้เกิน 1,000 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เมื่อ 2 ปีก่อน ทาง Toyota ได้ประกาศโรดแมป วางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี EV รุ่นต่อไป ที่มาพร้อมคุณสมบัติชาร์จได้เร็วขึ้น วิ่งในระยะทางที่ไกลขึ้น และมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำลง เพื่อนำไปใช้กับรถยนต์
