ความกังวลเกี่ยวกับ Tesla Model 3 และ Model Y ที่ใช้แบตเตอรีที่ผลิตในจีนกลับมาเป็นประเด็นอีกครั้ง หลังมีการประเมินทางเทคนิคพบว่าแบตเตอรี LG รุ่น NCM811 อาจเสื่อมเร็ว–ซ่อมยากกว่าที่คิด EV Clinic ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถไฟฟ้า ได้ทำการเปรียบเทียบผลทดสอบแบตเตอรีจากซัพพลายเออร์ 2 รายที่นิยมใช้ใน รถยอดนิยมหลายรุ่นของ Tesla ได้แก่ NCM811 ของ LG และ NCA (นิกเกิล-โคบอลต์-อะลูมิเนียม) ของ Panasonic
Silicon-Carbon เป็นแบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่ผู้ผลิตสมาร์ตโฟนฝั่ง Android นิยมใช้กันมากขึ้น เนื่องจากขนาดที่ไม่ใหญ่ไปกว่า Lithium-Ion แต่ให้ความจุแบตเตอรี่มากขึ้น แต่ที่น่าสงสัยคือ ทำไมแบรนด์ผู้นำตลาดอย่าง Apple และ Samsung ถึงยังไม่ใช้สักที?
คอมมี่ (Commy) รุกตลาดบริการหลังการขาย เปิดตัว “Commy Care – Battery Service Center” ชูจุดเด่นแบตเตอรี่แท้ มอก. รับประกัน 1 ปี พร้อมช่างผู้เชี่ยวชาญ ตอบโจทย์ความต้องการซ่อมด่วน ปลอดภัย เพื่อตอบรับเทรนด์ผู้บริโภคยุคใหม่ที่นิยมซ่อมแซมสมาร์ทโฟนเครื่องเดิมเพื่อใช้งานนานขึ้น แทนการซื้อเครื่องใหม่ ในยุคที่สมาร์ตโฟนมีราคาสูงขึ้น โดยตั้งเป้าขยาย 50 สาขาทั่วไทยภายใน 3 ปี เทรนด์ “ซ่อม” มาแรง สวนทางตลาดมือถือแพง
หลังปิดเป็นความลับมาหลายเดือน บริษัท Chery ได้เผยโฉมเทคโนโลยีแบตเตอรีโซลิดสเตต (Solid-State Battery) ต้นแบบ วิ่งไกล 1,300 กิโลเมตรในงานที่จัดขึ้นในประเทศจีน ถือเป็น “ก้าวกระโดดครั้งใหญ่” สำหรับรถ EV แบตเตอรี Solid-State ถูกมองว่าเป็น “ก้าวถัดไป” ของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า เพราะใช้ อิเล็กโทรไลต์แบบของแข็งแทนของเหลวที่ติดไฟได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัย ความหนาแน่นพลังงาน และยังรองรับการชาร์จที่รวดเร็วขึ้นอีกด้วย แบตเตอรีต้นแบบของ Chery มีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 600 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าของแบตเตอรีลิเธียมไอออนรุ่นที่ดีที่สุดในปัจจุบันอย่างมาก
แนะนำ 6 วิธีแก้ปัญหาสมาร์ตโฟนร้อนจี๋ด้วยตัวเอง ตั้งแต่การหลีกเลี่ยงความร้อนโดยตรง การปรับพฤติกรรมการใช้งาน ไปจนถึงการตรวจสอบซอฟต์แวร์และแบตเตอรี่
แบตฯ มือถือที่เดียวนี้บางลง แถมจุเยอะขึ้นทุกที เดี๋ยวนี้วงการแบตเตอรี่เขาไปถึงไหนกันแล้วนะ
GM ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ LMR ที่ราคาถูกลง มีความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้น ส่งผลให้วิ่งได้ไกล 643 ก.ม./การชาร์จหนึ่งครั้ง
เวลาที่แบตเตอรี่สมาร์ตโฟนของเราใกล้จะหมด เชื่อว่าหลาย ๆ คนน่าจะมีความกังวลในส่วนนี้อยู่พอสมควร ซึ่งผลสำรวจจากทางTalker Research ระบุว่าผู้คนเริ่มกังวลเมื่อแบตเตอรี่ลดลงเหลือประมาณ 38%
ทุกวันนี้ โลกกำลังก้าวเข้าสู่ยุคของพลังงานหมุนเวียนเต็มตัว ไม่ว่าจะเป็นพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลม แต่ปัญหาหลักของพลังงานเหล่านี้คือความไม่แน่นอน เพราะดวงอาทิตย์ไม่ได้ส่องแสง 24 ชั่วโมง และลมก็ไม่ได้พัดแรงตลอดเวลา ประกอบกับการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่ต้องใช้พลังงานมหาศาล การกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ระดับเมกะวัตต์ (MWh) หรือกิกะวัตต์ (GWh) จึงกลายเป็นเรื่องสำคัญ ที่ผ่านมา แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกใช้เป็นทางออกหลัก แต่กลับมีข้อเสียที่ต้องแลกมา ทั้งต้นทุนที่สูง การเสื่อมสภาพเมื่อใช้งานไปนาน ๆ และผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการทำเหมืองแร่ลิเธียม ด้วยเหตุนี้ เทคโนโลยี “แบตเตอรี่แรงโน้มถ่วง” จึงถูกจับตามองในฐานะทางเลือกใหม่ และจีนเป็นประเทศแรกที่ลงทุนพัฒนาแบตเตอรี่แรงโน้มถ่วงในระดับอุตสาหกรรม
แฟน ๆ ค่ายโตโยต้า ที่รอรถ EV วิ่งระยะทางไกล ๆ ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง อาจจะต้องรอนานขึ้นอีก เนื่องจากทางบริษัทประกาศเลื่อนแผนการสร้างโรงงานแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าแห่งใหม่ในญี่ปุ่น ที่จะใช้ผลิตแบตเตอรี่สำหรับรถ EV รุ่นต่อไป ที่วิ่งได้เกิน 1,000 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง เมื่อ 2 ปีก่อน ทาง Toyota ได้ประกาศโรดแมป วางแผนที่จะเปิดตัวแบตเตอรี EV รุ่นต่อไป ที่มาพร้อมคุณสมบัติชาร์จได้เร็วขึ้น วิ่งในระยะทางที่ไกลขึ้น และมีต้นทุนการผลิตที่ต่ำลง เพื่อนำไปใช้กับรถยนต์
