Toyota ยังพยายามผลักดันให้รถพลังงานไฮโดรเจนเกิดให้ได้

Daimler Truck, Volvo Group, cellcentric และ Toyota ได้ลงนามใน MOU ที่ไม่มีผลผูกมัด เพื่อร่วมมือกันพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง โดย Toyota จะเข้ามาเป็นผู้ถือหุ้น Cellcentric เป็นรายที่ 3 อย่างเท่าเทียมกับ 2 บริษัทแรก

บริษัท Cellcentric ก่อตั้งขึ้นในเดือนมีนาคม 2021 โดยเป็นการร่วมทุน 50:50 ระหว่าง Daimler และ Volvo โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนา ผลิต และจำหน่ายระบบเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับใช้ในรถบรรทุกขนาดใหญ่ ปัจจุบัน ฉellcentric มีพนักงาน 560 คน และสิทธิบัตรกว่า 700 รายการ

โคจิ ซาโตะ (Koji Sato) ประธานและซีอีโอของโตโยต้ากล่าวว่า “เรารู้สึกขอบคุณอย่างยิ่งสำหรับโอกาสที่จะได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ Daimler Truck และ Volvo Group, Cellcentric มีความเชี่ยวชาญพร้อมกับประสบการณ์กว่า 30 ปีของ Toyota ในการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงสำหรับยรถยนต์ส่วนบุคคล เราสามารถผนึกกำลังเพื่อส่งมอบระบบเซลล์เชื้อเพลิงชั้นนำระดับโลกสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ได้”

Toyota มีประสบการณ์ด้านไฮโดรเจนมากกว่า 30 ปี ในปี 2025 บริษัทได้ประกาศระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นใหม่ รุ่นที่ 3 ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์เชิงพาณิชย์ โดย Toyota ระบุว่าสามารถลดต้นทุนลงได้ครึ่งหนึ่ง แต่มีประสิทธิภาพที่เพิ่มถึง 20% อีกทั้งยังวิ่งได้ไกลขึ้นกว่าเดิมด้วย

อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวของ Toyota ในครั้งนี้ดูจะสวนทางกับกระแสอุตสาหกรรม หลัง Stellantis ประกาศยุติโครงการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ตามด้วย GM ที่ถอนตัวออกจากธุรกิจไฮโดรเจนในปี 2025, โดยคาริน รอดสตรอ (Karin Rådström) ซีอีโอของ Daimler Truck กล่าวว่าเทคโนโลยีไฮโดรเจนจะต้องเป็นส่วนเสริมของระบบขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้าในการลดการปล่อยคาร์บอนสำหรับอุตสาหกรรมขนส่ง

ที่มา Engadget

วัชรกุล พัฒนาประทีป